Desserte locale dans le Médoc

Grands projets pour Bordeaux - grands problèmes dans le Médoc

La région métropolitaine de Bordeaux, a de grands projets pour le transport ferroviaire : d'ici 2030, un système de RER avec plusieurs lignes « traversantes » doit permettre de mieux connecter la région et d'élargir l'offre de transport en commun. Des améliorations sont également promises pour la ligne entre Bordeaux et la Pointe de Grave : une rénovation générale de l’infrastructure, de nouvelles rames, et des horaires cadencés.

Malheureusement, une amélioration de la desserte des communes à l’écart des lignes de train, par exemple par un service de bus intéressant et bien organisé, n'est pas incluse dans le projet.

Et le nord du Médoc souffre depuis longtemps de ce manque. Bien que la Région Nouvelle Aquitaine s'occupe depuis 3 ans non seulement de l’organisation des trains TER mais aussi de celle des cars, il n'existe toujours pas de coordination satisfaisante entre ces deux modes de transport.

Tout d'abord, le service offert par les lignes d'autobus 711, 712 et 713 à partir de Lesparre est très petit. En semaine il n'y a que deux cars le matin en direction de Lesparre et deux en retour le soir. Le samedi, l'offre est encore plus réduite, et les dimanches et jours fériés, il n'y a qu'un seul bus dans chaque direction sur les lignes 711 et 712 - mais uniquement d'avril à octobre. Le grand centre naturiste Euronat et le camping populaire du Gurp ne sont desservis qu'en juillet et août, bien qu'Euronat soit ouvert toute l'année.

Faible desserte et mauvaises correspondances

Mais même ces quelques trajets en car ne sont guère intéressants pour les trajets depuis et vers Bordeaux. Car la plupart d'entre eux n'ont pas une bonne correspondance avec les trains TER à Lesparre. Les cars partent souvent de la gare entre 5 et 20 minutes avant l'arrivée des trains, ou arrivent après leur départ.

L'association Respect - Santé - Nature de Montalivet a analysé les liaisons actuelles avec pour résultat que le manque de correspondances à Lesparre prolonge le trajet de Bordeaux à Montalivet de 2 heures – possibles avec de bonnes correspondances - à jusqu'à 3h30, pour Hourtin d'une possible durée de 1h30 à plus 3 heures, et pour Saint-Vivien de 2 à 4 heures.

Il n'y a pas que Respect - Santé - Nature qui se demande depuis longtemps pourquoi il n'est pas possible de faire une offre plus attractive - avec le budget existant - en apportant des corrections mineures aux horaires des cars. Parce que de nombreux touristes préféreraient de loin voyager en train et en car, et de nombreux habitants du Médoc laisseraient également leur voiture pour aller à Bordeaux, par exemple.

C'est pourquoi l'association propose aujourd'hui aux responsables de la Région la mise en place d'un « nœud de communication intermodale » à la gare de Lesparre. Cela signifierait que les horaires de toutes les lignes de car – y compris la ligne 703 vers et depuis Bordeaux – seraient adaptés aux heures d'arrivée et de départ des trains TER, c'est-à-dire qu'ils arriveraient 5 à 10 minutes avant le départ des trains vers Bordeaux et partent 5 à 10 minutes après leur arrivée.

Avec cette proposition, Respect - Santé - Nature a déjà trouvé beaucoup d’intérêt des communes, et de nombreuses associations du Médoc. Tout le monde attend désormais une réponse positive de la région.

Les textes détaillés de RSN sont disponibles sur www.respect-sante-nature.fr -> Les actions -> En avant les trains et cars.